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一、《1974年国际海上人命安全公约》修正案

1. SOLAS 1974公约2022年修正案（第MSC.520（106）号决议）

该修正案于2022年11月10日在IMO海上安全委员会第106届会议上通过，于2026年1月1日生效。

该修正案修改了SOLAS公约第II-2章，新增“确认案例（闪点）”（Confirmed case (flashpoint)）、“代表性样本”（Representative sample）、“燃油”（Oil fuel）定义，其中“燃油”的定义系指MARPOL公约附则I第1条关于燃油的定义。新增加注燃油时提交燃油合规声明和燃油交付单的要求，要求燃油供应商在加注前提供燃油合规声明，声明其燃油闪点值达到IMO标准或闪点大于或等于70℃。主管机关要将燃油供应商没有达到标准的确认案例的信息提交给IMO，并有权利对此类供应商采取行动。

2. SOLAS 1974公约2023年修正案（第MSC.532（107）号决议）

该修正案于2023年6月8日在IMO海上安全委员会第107届会议上通过，于2026年1月1日生效。

该修正案修改了SOLAS公约第II-1章、第II-2章、第V章、第XIV章和附录。第II-1章新增“起重设备”（Lifting appliance）、“锚操作绞车”（Anchor handling winch）和“可拆卸附件”（Loose gear）的定义；新增3-13条，要求2026年1月1日及之后建造的船舶，及2026年1月1日之后安装的起重设备，其设计、建造和安装应符合主管机关认可的船级社规范或等效标准。修改第II-2章，2026年1月1日及在之后建造的船舶，禁止储存或使用全氟辛烷磺酸（PFOS）灭火剂。第V章新增关于电子倾斜仪的要求，2026年1月1日及之后建造的集装箱船和散货船须配备电子倾斜仪。第XIV章对《极地规则》的适用范围扩展至24米以上的渔船、300总吨及以上的游艇和300总吨-500总吨的货船。附录对《货船设备安全证书》的格式要求修改了救生设备明细表，并增加“电子倾斜仪”条目。

3. SOLAS 1974公约2024年修正案（第MSC.550（108）号决议）

该修正案于2024年5月23日在IMO海上安全委员会第108届会议上通过，于2026年1月1日生效。

该修正案修改了SOLAS公约第II-2章和第V章。第II-2章的修改适用于2026年1月1日或之后建造的客滚船或设有车辆处所、特种处所和/或滚装处所的客船，加强车辆处所、特种处所和/或滚装处所的消防安全要求，包括设有温感和烟感固定探火和失火报警系统；保持消防巡逻；客滚船露天甲板安装水炮式固定灭火系统；车辆处所和特种处所的视频监控要求等。第V章对危险报文的要求，新增关于集装箱丢失的报告要求，除本船的集装箱丢失报告，还包括对在海上观察到的漂流集装箱的报告。

二、《1994年国际高速船安全规则》（1994 HSC规则）修正案（第MSC.536（107）号决议）

该修正案于2023年6月8日在IMO海上安全委员会第107届会议上通过，于2026年1月1日生效。

该修正案是第MSC.532（107）号决议通过的SOLAS公约第II-2章修正案的配套修正案，对消防部分新增关于灭火剂的要求，2026年1月1日后禁止使用和储存全氟辛烷磺酸(PFOS)的灭火剂。

三、《2000年国际高速船安全规则》（2000 HSC规则）修正案（第MSC.537（107）号决议）

该修正案于2023年6月8日在IMO海上安全委员会第107届会议上通过，于2026年1月1日生效。

该修正案是第MSC.532（107）号决议通过的SOLAS公约第II-2章修正案的配套修正案，对消防部分新增关于灭火剂的要求，2026年1月1日后禁止使用和储存全氟辛烷磺酸(PFOS)的灭火剂。

四、《国际极地水域营运船舶规则》（《极地规则》）修正案（第MSC.538（107）号决议）

该修正案于2023年6月8日在IMO海上安全委员会第107届会议上通过，于2026年1月1日生效。

该修正案是第MSC.532（107）号决议通过的SOLAS公约第XIV章修正案的配套修正案。在《极地规则》I-A部分新增第9-1章，对新纳入《极地规则》的渔船、游艇和300-500总吨货船的航行安全要求，包括要求船舶配备接收航行信息、卫星导航系统和照明装置等航行设备，船舶需按照规则要求制定航次计划。

五、《国际消防安全系统规则》（FSS规则）修正案（第MSC.555（108）号决议）

该修正案于2024年5月23日在IMO海上安全委员会第108届会议上通过，于2026年1月1日生效。

该修正案为第MSC.550（108）号决议通过的SOLAS公约第II-2章修正案的配套修正案，对滚装客船露天甲板上的固定式水基灭火系统设置的位置、水炮水量和供水系统，以及固定式探火和失火报警系统的温感温度、探测器的位置和报警系统控制要求和制定了更详细的技术标准。

六、《1974年国际海上人命安全公约1978年议定书》（SOLAS PROT 1978）修正案

1. SOLAS 1978议定书2022年修正案（第MSC.522（106）号决议）

该修正案于2022年11月10日在IMO海上安全委员会第106届会议上通过，于2026年1月1日生效。修正案修改了《货船设备安全证书》格式，解决了公约正文对救生设备配备无线电装置的要求与证书不一致的问题。

2. SOLAS 1978议定书2023年修正案（第MSC.533（107）号决议）

该修正案于2023年6月8日在IMO海上安全委员会第107届会议上通过，于2026年1月1日生效。修正案修改了《货船设备安全证书》格式，在船型中增加了“集装箱船”选项。

七、《1974年国际海上人命安全公约1988年议定书》（SOLAS PROT 1988）修正案（第MSC.534（107）号决议）

该修正案于2023年6月8日在IMO海上安全委员会第107届会议上通过，于2026年1月1日生效。修正案修改了《货船设备安全证书》格式，在船型中增加了“集装箱船”选项。

八、《国际散装运输液化气体船舶构造与设备规则》（IGC规则）修正案

1. IGC规则2022年修正案（第MSC.523（106）号决议）

该修正案于2022年11月10日在IMO海上安全委员会第106届会议上通过，于2026年1月1日生效。

该修正案修改了第6章中对金属材料的一般要求，在适用于设计温度-55℃至-165℃的液货舱、次屏壁和处理用受压容器所用的板材、型材和锻件中，增加了高锰奥氏体钢，并对其使用要求补充说明。

2. IGC规则2024年修正案（第MSC.566（109）号决议）

该修正案于2024年12月6日在IMO海上安全委员会第109届会议上通过，于2026年7月1日生效。

该修正案修改了第16章用货物作燃料的要求，对于替代燃料，用1G型船舶载运的货物不允许用作燃料；用2G/2PG型船舶载运的有毒物质，经主管机关批准，确保其达到与天然气同等安全水平，可用作燃料。

九、《使用气体或其他低闪点燃料船舶国际安全规则》（IGF规则）修正案

1. IGF规则2022年修正案（第MSC.524（106）号决议）

该修正案于2022年11月10日在IMO海上安全委员会第106届会议上通过，于2026年1月1日生效。

该修正案的主要内容与第MSC.523（106）号决议通过的IGC规则的修正案内容一致，修改了对使用天然气燃料船舶的金属材料要求。

2. IGF规则2024年修正案（第MSC.551（108）号决议）

该修正案于2024年5月23日在IMO海上安全委员会第108届会议上通过，于2026年1月1日生效。

该修正案修改了A-1部分使用天然气燃料船舶的特殊要求，涉及船舶设计和布置、燃料围护系统、材料和总管路设计、加注燃料、燃料供应系统、消防安全、防爆、监控和安全系统；B-1部分制造、工艺和试验的产品焊缝试验；C-1部分加注燃料操作规定。

十、《国际散装谷物安全运输规则》（《谷物规则》）修正案（第MSC.552（108）号决议）

该修正案于2024年5月23日在IMO海上安全委员会第108届会议上通过，于2026年1月1日生效。

该修正案在《谷物规则》A部分新增“部分装载至舱口范围内且两端未平舱的专用舱”（specially suitable compartment, partly filled in way of the hatch opening, with ends untrimmed）定义及其他对这种装载方式的装载要求，在B部分新增这种装载方式的侧倾力矩计算要求。

十一、《国际救生设备规则》（LSA规则）修正案

1. LSA规则2023年修正案（第MSC.535（107）号决议）

该修正案于2023年6月8日在IMO海上安全委员会第107届会议上通过，于2026年1月1日生效。

该修正案增加了对全封闭的救生艇的要求，全封闭救生艇应设有通风设施，艇上人员每人至少5m³/h 的通风率，并持续不少于24小时。救生艇通风开口要有关闭措施，由艇内人员操作；通风设施出入口的位置和设计，要最大程度减少水通过通风口进入艇内。

2. LSA规则2024年修正案（第MSC.554（108）号决议）

该修正案于2024年5月23日在IMO海上安全委员会第108届会议上通过，于2026年1月1日生效。

该修正案涉及对个人救生设备、救生艇筏和降落和登乘设备的要求修改。要求救生艇吊钩在复位前不得带载，以防救生艇回收过程中意外脱开。救生艇筏和救助艇的最大下降速度为1.3 m/s。

十二、《救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养、 彻底检查、操作试验、检修和修理要求》修正案（第MSC.559（108）号决议）

该修正案于2024年5月23日在IMO海上安全委员会第108届会议上通过，于2026年1月1日生效。

该修正案是第MSC.535（107）号决议通过的LSA规则修正案的配套修正案。在救生艇的年度检查项目中，增加通风系统的检查。

十三、《国际海运危险货物规则》（IMDG规则）修正案（第MSC.556（108）号决议）

该修正案于2024年5月23日在IMO海上安全委员会第108届会议上通过，于2026年1月1日生效。

该修正案是IMDG规则第42-24版，其中重要的变化是对电池动力车辆货物分类的调整。新版规则将原规则中涵盖不同种类电池动力车辆UN3171拆分为四个类别，UN3171改为电池驱动的车辆或设备，该条目仅适用在安装电池运输情况下的由湿电池、钠金属电池或钠合金电池驱动的车辆和设备。新增UN3556车辆，锂离子电池驱动的；新增UN3557车辆，锂金属电池驱动的；新增UN3558车辆，有机钠离子电池驱动的。新增适用UN3556、UN3557和UN3558的包装导则。此外，新增钠离子电池类货物的条目UN3551 钠离子电池，含有机电解液和UN3552 安装在设备中的或与设备包装在一起的钠离子电池；新增钠离子电池运输要求和特殊规定SP400。

十四、《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》修正案（第MSC.557（108）号决议）

该修正案于2024年5月23日在IMO海上安全委员会第108届会议上通过，于2026年1月1日生效。

由于美国国家腐蚀工程师协会（NACE）于2021年进行了机构重组，更名为材料性能与防护协会（AMPP），该修正案将涂层检查人员资质要求中NACE检查员，改为AMPP认证涂层检查员。

十五、《原油油船货油舱保护涂层性能标准》修正案（第MSC.558（108）号决议）

该修正案于2024年5月23日在IMO海上安全委员会第108届会议上通过，于2026年1月1日生效。

由于美国国家腐蚀工程师协会（NACE）于2021年进行了机构重组，更名为材料性能与防护协会（AMPP），该修正案将涂层检查人员资质要求中NACE检查员，改为AMPP认证涂层检查员。

十六、《2011年国际散货船和油船检验期间加强检验计划规则》（2011 ESP规则）修正案（第MSC.553（108）号决议）

该修正案于2024年5月23日在IMO海上安全委员会第108届会议上通过，于2026年1月1日生效。

该修正案是关于从事散货船和油船船体测厚公司的认可程序，确认从事这项业务的公司需经过主管机关批准，向主管机关提交文件，文件审查合格后，对其进行审核，确认其组织和管理符合所提交的文件，具有进行船体测厚的能力。

十七、《经1978年议定书修订的<1973年国际防止船舶造成污染公约>》（MARPOL 73/78）修正案（第MEPC.384（81）号决议）

该修正案于2024年3月22日在IMO海上环境保护委员会第81届会议上通过，于2026年1月1日生效。

该修正案是MARPOL公约议定书I的修正案，内容是关于集装箱丢失的报告，报告要求与IMO第MSC.550（108）号决议通过的SOLAS公约第V章修正案一致。

十八、《经1978年议定书修订的〈1973年国际防止船舶造成污染公约〉的1997年议定书》（MARPOL 97）修正案（第MEPC.392（82）号决议）

该修正案于2024年10月4日在IMO海上环境保护委员会第82届会议上通过，于2026年3月1日生效。

该修正案为MARPOL附则VI的修正案，主要内容是指定加拿大北极海域和挪威海为氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放控制区。

十九、《2008 年氮氧化物技术规则》（NOx技术规则）修正案（第MEPC.398（83）号决议）

该修正案于2025年4月11日在IMO海上环境保护委员会第83届会议上通过，于2026年9月1日生效。

该修正案内容规定了现有发动机进行实质性改装后和验证为在安装时未予验证的层级的程序，并据此在规则附录II中新增在此种情况下的船用柴油发动机验证流程图。

二十、《海员培训、发证和值班规则》（STCW规则）A部分修正案（第MSC.560（108）号决议）

该修正案于2024年5月23日在IMO海上安全委员会第108届会议上通过，于2026年1月1日生效。

该修正案在STCW规则A部分第VI章，对所有海员的安全熟悉和基本培训及训练的强制性最低要求，即表A-VI/1-4中，增加防止和应对暴力和骚扰，包括性骚扰、欺凌和性侵犯的培训要求、表明适任的方法和评估适任的标准。

附：2026年生效的IMO强制性文件修正案一览表